Schol memimpin delegasi yang mencakup menteri lingkungan, pertanian dan transportasi, serta eksekutif bisnis raksasa manufaktur seperti Siemens, BMW dan Ben.

CEO Siemens Roland Busch mengatakan kepada media pemerintah CGTN pada hari Minggu bahwa dia yakin dengan potensi pasar China, dan dia menunjuk pada hubungan “sangat kuat” selama bertahun-tahun antara kedua negara.

“Jerman memiliki banyak teknologi untuk ditawarkan,” katanya kepada penyiar. “Beginilah cara kami menumbuhkan ekonomi. Dan ke depan, saya pikir kami memiliki level berikutnya di depan kami untuk terus berjalan. Kami percaya pada pasar China, dan kami akan menggandakan investasi kami.”

China telah menjadi mitra dagang terbesar Jerman selama bertahun-tahun, dan diperkirakan 5.000 perusahaan Jerman saat ini beroperasi di China, menurut angka resmi Jerman.

Tetapi hubungan bilateral agak memburuk di tengah konflik mengenai hak asasi manusia dan keamanan, serta dugaan persaingan tidak sehat dan kecepatan di mana Beijing telah membuka akses pasar ke perusahaan asing.

Pekan lalu, perusahaan asuransi internasional Allian Trade mengatakan China telah “membuat keuntungan signifikan” di pasar Eropa di seluruh sektor seperti komputer; logam; elektronik dan produk optik; dan obat-obatan dasar, dengan momentum menjadi “sangat kuat” dalam peralatan listrik.

Dan Dong Jinyue, seorang ekonom senior di perusahaan jasa keuangan multinasional Spanyol BBVA Research, menjelaskan bahwa investasi Jerman di China sebagian besar menargetkan hidrogen, mobil, bahan kimia, peralatan pembangkit listrik, komunikasi dan baja. Kedua negara juga bekerja sama di sektor pendidikan, budaya, dan teknologi.

Perjalanan Schol datang pada saat Uni Eropa sedang melakukan penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik China (EV), dan ketika kritik tumbuh dari seberang Atlantik tentang kelebihan kapasitas China, terutama di sektor energi baru.

EV China, bersama dengan panel surya dan baterai lithium-ion, telah mengalami pertumbuhan dan ekspor yang kuat sejak tahun lalu, tetapi ekspor produk-produk ini berisiko dikenakan tarif hukuman dan pembatasan perdagangan dari Brussels dan Washington.

“Sangat-bagi Eropa untuk menggunakan perdagangan sebagai pengaruh terhadap China,” kata Andy Xie, seorang ekonom independen yang berbasis di Shanghai. “Jika Anda meninggalkan China, maka ekonomi Anda akan menderita, karena China membuat lebih banyak mobil daripada di tempat lain.

“Agar Jerman dapat bersaing, teknologinya perlu bangkit kembali; China sedang mengatur kecepatan untuk teknologi otomotif. Yang terbaik yang bisa Anda lakukan adalah tinggal di China dan mencoba bersaing.”

Jerman sangat bergantung pada China untuk produk-produk energi baru, serta untuk obat-obatan dan tanah jarang, kata Mark Natkin, direktur pelaksana perusahaan riset pasar Marbridge Consulting yang berbasis di Hong Kong. “Jadi, [Jerman] harus berjalan di atas tali antara mengurangi risiko dan mempertahankan akses ke pasokan utama,” katanya.

Pada saat yang sama, Natkin mencatat bahwa China mewakili “pasar kritis” untuk BMW dan Volkswagen, menggarisbawahi mengapa Schol akan bekerja keras untuk mempertahankan hubungan dengan Beijing.

Meskipun China tetap menjadi mitra dagang terbesar Jerman, angka-angka dari Administrasi Umum Bea Cukai menunjukkan bahwa nilai ekspor dan impor antara kedua negara pada tahun 2023 turun 8,7 persen dari tahun sebelumnya, turun menjadi 206,8 miliar dolar AS.

Sementara itu, para analis telah menunjukkan bagaimana pemerintah Jerman menghadapi tantangan untuk menyeimbangkan kebutuhan ekonominya dengan bekerja sama dengan China dengan latar belakang tekanan politik internal dan eksternal.

12:53

‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global

‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global

Para pemimpin China masih menghargai Jerman untuk kualitas teknologi produknya, terutama mobil, kata James Chin, seorang profesor studi Asia di University of Tasmania.

Schol juga berada dalam posisi unik untuk meningkatkan kekhawatiran yang dipegang oleh Uni Eropa dan Amerika Serikat tentang tingkat dukungan China yang diberikan kepada Rusia, kata Chin.

Selain itu, ia menyentuh bagaimana bisnis Jerman masih bergulat dengan “birokrasi” China dan ketidakpastian yang dirasakan dalam undang-undang bisnis China.

Sebuah survei yang dilakukan oleh Kamar Dagang Jerman di China pekan lalu menemukan bahwa dua pertiga bisnis Jerman di China telah mengamati “persaingan tidak sehat” ketika beroperasi di negara tersebut.

Dong di BBVA mengatakan bahwa masa depan hubungan China-Jerman akan dipengaruhi oleh prioritas kebijakan Berlin dan akan membutuhkan tindakan penyeimbangan antara ideologi dan kepentingan ekonomi.

“Konfrontasi antara China dan Jerman akan kurang parah daripada ketegangan China-AS, karena ekonomi Jerman sedang mengalami tren penurunan dan mereka benar-benar membutuhkan kerja sama ekonomi dengan China,” tambahnya sambil juga mencatat bahwa konfrontasi ideologis kemungkinan akan bertahan.

Shen Dingli, seorang sarjana hubungan internasional yang berbasis di Shanghai, mengatakan bahwa perbedaan politik juga menjadi faktor dalam persamaan, dengan beberapa politisi Jerman mendukung pendekatan de-risking untuk mengurangi ketergantungan ekonomi negara pada China.

“Perbedaan di antara politisi Jerman dalam hal perencanaan strategis bukanlah sesuatu yang dapat diselesaikan dalam jangka pendek,” katanya, menambahkan: “Kekhawatiran keamanan geopolitik Jerman dan negara-negara Uni Eropa lainnya telah diperkuat oleh perang Ukraina, dan ini mempengaruhi kebijakan mereka terhadap China dan Rusia. “